Многим хотелось бы избежать напряжённой езды по городским дорогам, и концепт Audi AI:me предлагает один из вариантов решения проблем современного автомобильного транспорта. Эта машина с автопилотом 4-го уровня, разработанная специально для показа на автошоу в Шанхае, представляет собой уменьшенный и более индивидуальный городской транспорт будущего.
AI:me — это определённо Audi, но на новом этапе. Более всего бросается в глаза отсутствие спереди фирменной радиаторной решётки, но при более внимательном рассмотрении заметны изменения и в подходе к фарам, в которых видится уже не только средство освещения, но и коммуникации. Например, различные цвета и структуры света могут сообщать пешеходам и другим участникам дорожного движения о следующих действиях автопилота 4-го уровня.
Светодиодное освещение было установлено выше обычного, чтобы его было лучше видно велосипедистам и другим жителям города. Проекционные системы могут отображать специальную разметку и другую графику на дороге. Между тем AI:me тоже будет смотреть на окружающую обстановку. Например, если автомобиль заметил остановившееся транспортное средство с мигающим светом, он может принять решение об усилении индикации, проецируя более яркие вспышки.
При первом взгляде на AI:me сложно понять, что это довольно компактный автомобиль. При длине порядка 4,3 метра и ширине около 1,8 метра электромобиль оказывается значительно короче, чем компактный Audi A4 при сходной колёсной базе. Кстати, у этого концепта применён задний привод (мощность — 125 кВт или 170 лошадиных сил).
При этом у AI:me нет и слишком большой батареи: зарядная ёмкость в 65 кВт·ч — это довольно скромно. Audi считает, что и мощности двигателя, и такой ёмкости аккумулятора достаточно для городского автомобиля, каковым выступает концепт. «Для городского транспорта не нужны экстремальные значения ускорения и высокая шоссейная скорость также, как манёвренность на поворотах и большая дальность хода на одном заряде», — утверждает Audi.
Ещё важнее, что автопроизводитель рассчитывает на максимальную эффективность машины в диапазоне скоростей 20–70 километров в час (наиболее вероятные при городском использовании) и высокоэффективную рекуперацию энергии при торможении.
Владельцы могут управлять AI:me вручную: в конце концов, в автомобиле предусмотрен руль, приборная панель и педали. Однако Audi явно предполагает, что большую часть времени будет работать автопилот, и тогда органы управления исчезают. Компания говорит, что подошла к AI:me изнутри, вначале изучив контекст салона и потенциальные занятия пассажиров, а лишь затем спроектировала внешний вид вокруг него.
Передние сиденья больше похожи на шезлонги с убирающимися диванными опорами для ног, когда педали не используются. Заднее кресло вмещает двух человек и похоже на диван. Странно, что нигде не предусмотрены подлокотники и в целом салон не создаёт впечатления удобства. Распашные двери спроектированы с целью более комфортной посадки в салон, но, скорее, они просто выигрышно смотрятся на стенде автосалона.
Предусмотрены и другие технологии. Audi считает, что управление голосом и взглядом играет ключевую роль во взаимодействии пассажиров с автомобилем, также имеются сенсорные поверхности, встроенные в отделку салона. 3D OLED-монитор на ветровом стекле использует камеры слежения за направлением взгляда, чтобы понимать, куда смотрит человек и осуществлять навигацию по информационно-развлекательным меню.
У Audi есть несколько идей относительно того, чем можно занять себя в салоне такого автомобиля. Например, Audi Holoride — это VR-гарнитура, которая умеет объединять виртуальную реальность с движением автомобиля. Также можно использовать функцию активного шумоподавления для избавления от внешних шумов, чтобы спать или слушать музыку. Любители природы определённо оценят наличие живых растений на потолке, призванных подчеркнуть экологичность автомобиля. Имеются также переработанные материалы вроде ткани или пластмасс, дерево и композитный минерал Corian. Электрохромные окна могут регулировать свой оттенок одним нажатием кнопки.
Audi видит будущее в подписке на использование подобных автономных машин, а не в традиционном владении. Пользователь может арендовать не одну машину, а иметь доступ к различным вариантам, заказывая необходимый в той или иной ситуации через смартфон. Нужная машина будет доставлена к выбранному месту в заданное время с предустановленными настройками, мультимедиа и так далее. Посадочные места будут подрегулированы под предпочтения.
Audi предполагает, что пользователи смогут запросить остановку в предпочитаемом ресторане, где можно взять еду с собой, а затем съесть её в пути. Магниты могут удерживать чашки и тарелки, а машина обеспечить необходимую плавность движения, чтобы комфортно поужинать во время езды.
Автопилот 4-го уровня всё ещё далёк от практического воплощения, так что полностью автономные Audi AI:me вряд ли скоро появятся на дорогах. Однако это не значит, что автомобиль должен оставаться концептом. Действительно, исполнение машины может понравиться многим. Идея максимизировать внутреннее пространство путём размещения трансмиссии под задним сиденьем является интересной и помогает выделить электромобили на фоне современных решений с ДВС.